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優(yōu)結構降成本提效益

歸零翻篇謀發(fā)展解困局

長運分公司積極落實“歸零翻篇開新局” 主題大討論活動

    為落實集團公司黨委 “歸零翻篇開新局”主題大討論活動的動員部署，長途運輸分公司面對客流下降、營收下滑、企業(yè)運行成本居高不下的殘酷現(xiàn)實，公司班子高度重視，多次召開專題會議，商討公司如何解困、如何發(fā)展，并把“優(yōu)結構、降成本、提效益”作為新公司今后的工作重點，重點做好下述幾個方面的工作：
    一、優(yōu)結構
    為了應對高鐵的沖擊，原快客分公司和客長運分公司合并成立為新的長途運輸分公司。新公司成立初期，面對人員多、車輛多、成本高的情況，為了穩(wěn)定新公司員工的不安情緒，公司領導班子反復推敲、認真討論，建立了全新的組織結構，使所有人員在新公司中都落實了崗位。為了與高鐵站客流對接方便，公司將原來在客運西站發(fā)車的松陽、云和、龍泉、慶元班線整體搬遷到客運東站發(fā)車，對受到高鐵沖擊比較大的班線，采取停班、班線資源整合等措施，力求平穩(wěn)過渡兩個公司的合并，將高鐵帶來的損失降到最低。
    二、降成本
    經(jīng)過2016年的春運，新公司順利運行了兩個月，但新矛盾也慢慢浮現(xiàn)出來。首先是股級干部多、管理(崗位工資)人員多、駕駛員多，這就造成公司人工成本居高不下。除了現(xiàn)在做到在集團公司內部分流一些公司富余的人員，領導班子還多次開會討論，并將盡快出臺政策給一些臨近退休年齡的員工辦理提前內退、停薪離職等，及時做好公司人力資源成本的降壓工作。隨著部分班線班次的停開，公司營運車輛也出現(xiàn)富余，公司積極與集團公司對接，將車輛連同駕駛員一并劃轉到有需要的單位，同時也解決了駕駛員富余的問題。
    三、提效益
    1、為提高道路客運競爭力。我公司將運輸線路“向下”發(fā)展，充分利用汽車運輸?shù)撵`活性和機動性，做門到門服務，有計劃的將客運線路向向農村地區(qū)延伸，向不通鐵路或鐵路不發(fā)達的地區(qū)發(fā)展避“鐵”班線，實現(xiàn)錯位競爭，充分發(fā)揮中短途運輸優(yōu)勢。高鐵沿途中的小站點會成為“盲點”，而這些被“遺忘的角落”，無疑是我們客運新的增長點。我們一方面通過定期的調查，了解線路情況，調整線路經(jīng)營方式，滿足不同的需求；另一方面通過乘客投訴及時提出整改措施，改進線路經(jīng)營質量。
    2、拓寬發(fā)展思路，實現(xiàn)運輸公司之間的內外部合作。我們公司與兄弟公司實時聯(lián)系，使運輸公司間從競爭走向合作，減少了公司內部耗損，提高公司客運車輛的實載率，降低了運營成本。
    3、提升旅客乘車便捷程度。道路客運相對其他運輸方式的最大優(yōu)勢，是靈活、便捷，公司合理的安排班車到高鐵站配載，拓展同一目的地的多點布局，提升旅客乘車的便捷程度增加客流量。公司還對很多班線的發(fā)車時間進行了調整，合理安排班線密度和時間及客運車輛發(fā)車站場，減少旅客在車站等待的時間，更好地滿足乘客隨到隨走的需求，提供點對點運輸服務，從而加快旅客出行速度。
    4、堅持加強班車運營管理，提升司乘人員的服務意識，做到服務方面的“規(guī)范化、標準化和人性化”。