目前，客運企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的關鍵時期，如何建立一套科學的有利于提升班線效益的經(jīng)營機制，是我們面臨的重要課題?？烷L運分公司緊緊圍繞年初集團公司《董事會工作報告》，堅持以經(jīng)濟效益為中心不動搖，積極探索，大膽實際，走出了一條有利于公營班線穩(wěn)定發(fā)展的路子。
    截止2014年8月，客長運分公司擁有營運客車82輛，其中公營車22輛、合作經(jīng)營車9輛。主要承擔除杭州、金華、溫州以外的省內(nèi)各地市客運班線以及青田、嚴鳥等跨縣和農(nóng)村客運班線的旅客運輸任務。2014年1-7月，公營班線創(chuàng)營收1539.14萬元，創(chuàng)利潤246.27萬元，其中，麗水平湖、溫溪班線經(jīng)營虧損，1-7月共計虧損13.91萬元。隨著公營班車每年不斷增加，公營車駕駛員招聘難、工資成本高、相互攀比問題突顯、增收意識相對薄弱，車輛管理相對做不到位、車輛維修頻率高、車輛維修成本增加等問題反映突出，如何破解這一系列的難題，是客長運公司目前和今后相當一段時間面臨的重要工作。
    2014年6月30日，麗水至石浦班車責任考核協(xié)議到期。根據(jù)年初計劃安排，麗水至石浦班車協(xié)議到期后將收回合作經(jīng)營。但通過對麗水至石浦班車經(jīng)營情況和營收分析，若收回后由企業(yè)經(jīng)營，按照現(xiàn)行公營車經(jīng)營模式，班線經(jīng)營效益將處于虧損狀態(tài)。據(jù)測算，石浦班車每月需配備1.5個駕駛員和1.5個車售員，僅司乘人員工資成本一塊就比原承包經(jīng)營多出近5000元，加上在對方過夜住宿費每月1200元、過夜補貼600元，兩項合計約增加6800元成本。同時還存在班車營收下降、維修成本增加的風險，可以預見僅憑該兩項成本的增加，在班車營收可能下降的情況下，麗水至石浦班車將可能導致經(jīng)營虧損。在問題面前，客長運公司不輕言放棄，認真論證，并多次與原承包人進行交流溝通，開成了共識，決定轉(zhuǎn)變思想觀念，創(chuàng)新經(jīng)營機制，調(diào)整公營經(jīng)營模式。
    具體做法是麗水至石浦班線收回合作經(jīng)營，并委托合作人經(jīng)營管理，公司協(xié)助管理。主要內(nèi)容有：
    1、駕駛員由合作人聘用，工資標準由雙方協(xié)商確定，取消車售員，駕駛員兼職車售員。取消車售員后，駕駛員增加了車售提成工資，調(diào)動了駕駛員的工作積極性。
    2、途中營收每趟回麗水后統(tǒng)一上交營收室，營收交款統(tǒng)一使用營收交款薄，交款后駕駛員和營收員須在營收交款薄上簽字確認。
    3、車輛一保、二保和小修定點在長運修理車間，工時費參照責任考核車輛收費標準，取消了每月定額工時費，減少了班車固定成本支出。
    4、材料配件、潤滑油等采購由合作人負責，車輛維修需更換材料配件或車輛途中修理需更換材料，單價在300元以上的，須經(jīng)長運修理車間值班主任同意，并經(jīng)安全機務科審核報銷，進入車輛運行成本。有效監(jiān)控金額較大的配件更換和在外修理進行情況，防止費用多報和荒報。
    5、車輛使用燃油，按公營車輛模式，用卡定點加油，以便我們隨時了解使用情況。如加班途中確需途中加油，必須經(jīng)安全機務科審核，報銷后納入成本。
    6、車輛愛車例保檢查考核等參照公營車輛管理，促使駕駛員做好愛車例保工作。
    7、駕駛員因違反道路安全法規(guī)及甲方安全管理規(guī)定或發(fā)生行車事故后處理，參照甲方責任考核駕駛員規(guī)定執(zhí)行，明確了駕駛員的責任。
    8、在運營途中駕駛員兼職車售員售票若違反公司《乘務員管理辦法》的，參照《乘務員管理辦法》處理。需罰款的在對現(xiàn)款中扣除，需解聘的由乙方負責解聘。明確了駕駛員的車售工作職責及獎罰規(guī)定。
    9、麗水至石浦班線在完成正常班車運輸任務后，若安排到其他班線參加加班運輸?shù)?，營收計入麗水至石浦班車收入；若因安排到其他班線加班發(fā)生交通事故或其他意外原因造成經(jīng)濟損失的，由合作雙方按合作投資比例分擔。以合同形式約定合作雙方的利益和責任，避免事后糾紛。
    經(jīng)過8月份一個月的運營，麗水至石浦班車,收到了以下良好效果:
    1、駕駛員工作積極性較好，在兼職車售員負責途中旅客的售票工作時，對旅客服務態(tài)度好，售票操作規(guī)范，回場營收交納及時，愛護車輛，能自覺遵守公司的相關管理制度。
    2、班車運行成本得到有效控制。與公營車相比，工資成本減少7000元，住宿費減少1000元，過夜補貼減少600元。維修成本除工時費的下降外，目前還不明顯，若時間長了將會有所體現(xiàn)。
    3、8月份班車完成營收約6.5萬元，預計創(chuàng)利潤約1.5萬元，遠超預期，實現(xiàn)了班車盈利的目標。
    我們的體會是：
    1、創(chuàng)新機制是落實好科學發(fā)展觀的必然選擇，是企業(yè)面對當前困難的形勢、謀求發(fā)展的必由之路，是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要途徑；
    2、委托經(jīng)營是今后公營班車改造的方向。在班車收入一定的情況下，成本費用是決定班線經(jīng)濟效益高低的先決因素。只有牢固樹立增收節(jié)支的理念，調(diào)整經(jīng)營模式，才能解決班車公營所帶來的弊端和問題，企業(yè)發(fā)展才能順利前進，從而創(chuàng)造出更大的效益。